エール・フランスがアリタリアに突きつけた処方箋

エール・フランスおよびＫＬＭが、アリタリアに突きつけた条件は厳しいものだが、今度は政府がそれを受け入れるかどうかとなった（３月１７日、コッリエーレ・デッラ・セーラ）。

買い取り価格は１億３８００万ユーロで、エール・フランス一株とアリタリア１６０株の交換という形になる。

Az Fly と　Az Service (それぞれメンテナンスと貨物を扱うアリタリアの関連会社）で１６００人の余剰人員が想定されている。

あらたなグループは三つのハブ空港をもつことを目指す。アムステルダム、パリ、ローマである。ミラノのマルペンサとリナーテ空港は点と点をむすぶゲートウェイ空港となる。

２０１０年までにアリタリアの飛行機は１８５機から１３７機に減る。２０機が長距離用、１０１０が短・中距離用、１６機は地域間用である。貨物からは完全に撤退する。

アリタリアはロゴやマークや制服を維持する。エール・フランスおよびＫＬＭＨはいったん１００％会社を取得したのちは、アリタリアという会社名をふくめ変更できる。

この申し出に対し、中道左派は、急進派をのぞいておおむね賛成であるが、中道右派は別れている。国民同盟は賛成。ベルルスコーニは判断停止。北部同盟のボッシは、今話すのは無駄だ、まず選挙に勝って、考える、という立場である。

パイロットの組合 Anpac 条件変更がないかぎり署名しないと通告した。Ｃｉｓｌ と Uil は政府を批判している。Ｃｇｉｌ　は無条件降伏だとしている。