飛行機のメンテナンス

飛行機のメンテナンスについての囲み記事があったので紹介する（コリエレ・デッラ・セーラ、１月２３日）。

１．飛行前ーーー各飛行の前に毎回やること

　整備日誌に記された損傷をチェック

　胴体の塗りをチェック

　着陸装置、ブレーキのチェック

　エンジンの損傷のチェック

　燃料のサンプル・チェック

　ドア・ロックのチェック

整備士は、機長と連絡し、エンジンの着火をチェック

　２．飛行後ーー毎回の飛行後に実施。飛行前のチェックに加えて次のことを行う。

　飛行士のキャビンをチェック

　乗客キャビン(入り口や非常口をふくむ）をチェック

３．トランジット時ーー飛行後のチェックの代わりに実施。

　　エンジン・オイル、必要であれば補給する

　　ライト、アンテナ、フィルター、荷物、緊急装備

　　エンジンの外側のチェック。

４．デイリー・チェックーー停止が３時間以上ある場合、夜に行う。２４－３６時間ごとに行う。

５．ウィークリー・チェックーー７日毎(１６８時間）で、おそくとも１９２時間を越えずに行う。

その他に定期点検が三つ

チェックＡ：

　４５０，５００，あるいは６５０飛行時間ごとに実施。２４時間で、４００以上の点検を行う

チェックＢ：　

　Ｂｏｅｉｎｇ７４７の場合、１９５０飛行時間毎に実施。４日で、３０人が交代で点検する。

チェックＣ：

　３５００～５４００飛行時間毎に実施。８－１５日間かかる。

チェックＤ：

　１８０００～２６０００飛行時間毎に実施。３５日から２ヶ月かかる。

　現在アリタリアの整備士は、３５００人。各機体は、一週間に５つの異なった検査を受ける。

　２００４年から２００５年にかけて、１４４０人の整備士が余剰人員とされた。以前は、約５０００人の整備士がいたのである。